铝合金材料已广泛应用于汽车制造等多个领域,其对减轻汽车质量有很大帮助。铝可代替两倍质量的钢或铁,每使用一磅铝材就能减少9.07 kg 的CO2 排放。通过合理的设计,在汽车制造上用铝代替钢后,汽车质量每减轻10%,燃油消耗就能节省约6%~8%[1]。 汽车覆盖件的外板通常使用6000 系列铝合金,板材厚度1.0~2.0 mm,其优点是成形后不出现拉伸应变表面缺陷[2]。当采用传统的电阻点焊焊接铝材时,电极寿命较低,而伴随电极的变质容易产生焊接缺陷,焊接质量明显下降。搅拌摩擦点焊FSSW(Friction Stir Spot Welding)是为了弥补传统电阻点焊技术的不足,由日本马自达公司等研发的新型焊接技术。其接头表面质量好、光滑、无缺陷,剪切强度不低于电阻焊,而且大幅度降低了加工能耗和成本,若将目前的电阻点焊设备改造为铝合金搅拌摩擦点焊设备后能量消耗减少了99%,设备投资节省了40%[3]。因此,本试验利用回填式搅拌摩擦点焊技术,研究不同的焊接工艺参数对6082-T6铝合金焊接接头的组织及力学性能的影响。